汽车
买球下单平台这事儿让我一下就思起往时的发动机大战-买球·(中国)投注APP官方网站
你说梅赛德斯和红牛最近又在接洽律例里的门谈了，这事儿可真够让东谈主不测的。2026年的新律例蓝本说是思让各家差距收缩点，把压缩比从往时的18:1降到16:1。可当今有东谈主思了个程序，用一种在低温下合适16:1的材料，等发动机开热了，这材料一推广，压缩比就偷偷上去了，大约能多出15马力，每圈能快上0。3秒。这不即是找着了律例的空子嘛。
这事儿让我一下就思起往时的发动机大战。当年2014年刚开动玩混动技艺那会儿，梅赛德斯险些即是霸主，他们的发动机后果高得离谱，那时说有50%的热后果，比别东谈主提升太多了，红牛和法拉利齐追了好几年才赶上。
当今2026年大变天，电动部分占一半，发动机部分压缩比又严格欺压，即是不思让一家独大。但当今呢，据德国媒体说，梅赛德斯和红牛又找到了办法，用绝顶材料让零件在高温下推广，本色运行的压缩比齐能回到18:1傍边。
这音尘一出来，法拉利、本田和奥迪齐坐不住了，聚拢起来找外洋汽联问清晰。
外洋汽联我方也说了，律例里章程压缩比是在常温下测的，这个测量范例从往时到当今齐没变过。材料受热推广是详情会影响尺寸的，但律例里又没说要高温下测。是以梅赛德斯那里就以为我方没问题，因为他们通过了官方测试。
不外法拉利他们援用了技艺律例的条规，说赛车重新到尾齐得合适章程，包括发动机在高温责任现象下也得合规，得马上把这个罅隙给补上。可当今离赛季开动就没几个月了，再改律例详情来不足了。
你思思，如若就这样玩下去，2026赛季刚开动详情会很乱。梅赛德斯不仅我方用，还给自家客户车队迈凯轮、威廉姆斯和阿尔宾提供能源。红牛那里也有我方的能源部门，给自家车队和姊妹车队供能。如若他们真能比别东谈主多出这点上风，其他车队怎样追？
法拉利天然历史悠久，拿过不少冠军，但最近几年发动机的可靠性一直被诟病。本田总结后跟阿斯顿马丁配合，奥迪也花大价格买了索伯的车队，齐思来分一杯羹。眼看着敌手可能开局就提升，谁能不焦躁。
我翻了翻往时的辛苦，F1的发动机律例每次大改齐会有争议。比如2022年引入E10燃料的时辰，那时梅赛德斯的高性能发动机认真东谈主就说，这是2014年以来最大的变化，群众齐要适应新的生物燃料。
当今2026年这个变化更大，内燃机功率要降，靠电动部分补上来，还得用可抓续燃料。外洋汽联本意是思环保，也思招引新的厂商进来。可当今这个材料热胀冷缩的“灰色地带”一出来，群众又开动相互堤防了。
红牛那里，当年靠本田的发动机才翻身的，当今我方搞能源总成，听说也发现了肖似的范例。有东谈主预见是不是梅赛德斯有工程师跳槽去了红牛，带去了什么音尘，总之这事儿传得满天飞。外洋汽联发言东谈主说了，这事儿还在技艺会议上筹备，会链接连系，确保平正竞争。
如若赛季初真有东谈主建议抗议，那澳大利亚站详情得闹一场。
说真话，看F1这样多年，最让东谈主头疼的即是律例总有些不错“解读”的空间。明明是思让比赛更平正，收尾那些聪慧的团队总能找到一些边角上的上风。梅赛德斯当年八连冠，很猛进度上即是靠发动机的上风。
当今又来这一套，法拉利他们焦躁也足够不错领路，花那么多钱去研发，收尾可能开局就过时。
这事儿接下来会怎样发展，外洋汽联会不会临时编削测量形式，加上高温测试？或者干脆就装作没看见，让群众链接这样玩？可那样的话，新规思拉近差距的指标也就泡汤了。其他厂商会不会也随着用肖似的材料来追逐？赛季还没开动，发动机的较量就还是感叹良深了。
我一边看挑剔，一边接洽，有东谈主以为这是天才的打算，也有东谈主骂这是挣扎正地钻空子。归正我是看吵杂不嫌事大，就思知谈，揭幕战的时辰，这个罅隙到底能不可堵住。如若没堵住买球下单平台，迈凯轮和红牛预见一开局就飞起，其他东谈主又得追一年了。